Het rederijkantoor van Maersk in Rotterdam heeft z'n langste tijd gehad. Dat zegt voorzitter Marcel van den Broek van de vakbond voor zeevarenden NautilusNL in de laatste aflevering van 'Op zee'.

Eind 2009 kondigde Maersk aan dat het geen Nederlandse, Engelse en Deense officieren meer aanneemt. De grootste rederij ter wereld wil hen vervangen door Aziaten, die 60% goedkoper zouden zijn dan Europeanen. Maar veel van de ongeveer 200 Nederlandse stuurlieden en kapiteins - de meesten zijn meegekomen met het in 2005 overgenomen P&O Nedlloyd - hebben volgens Van den Broek geen goed gevoel aan boord.

'Er komen mensen aan boord die eigenlijk niet berekend zijn op hun taak. Men bespaart op reserveonderdelen en daardoor draaien dingen in het honderd. Verder worden Nederlandse officieren niet gepromoveerd, maar die zien wel een collega uit het Verre Oosten een flitsende carrière maken. Dat is ontmoedigingsbeleid.' Van den Broek voegt daar nog de bedrukte servetten die zijn wegbezuinigd (dat zou de rederij zo'n 70.000 dollar per jaar opleveren) en de drooglegging van alle schepen terwijl er een heel goede alcohol- en drugspolicy was.

Ook andere rederijen - het Noorse Jo Tankers en binnenkort de schepen van de Norfolkline die zijn overgenomen door ferrymaatschappij DFDS - vervangen Nederlandse officieren door Aziaten. Toch ziet Van den Broek er geen trend in. 'We zien het eigenlijk alleen bij rederijen die hun roots niet in Nederland hebben. Maersk is typisch zo'n bedrijf dat helemaal naar het buitenland is vertrokken. Er is hier wat achter gebleven, maar ik kan met zomaar voorstellen dat ook het kantoor in Nederland z'n langste tijd gehad heeft.'

Maersk bestrijdt dat laatste. Er moeten in de tweede helft van dit jaar zo'n tien van de ongeveer dertig man personeel bij Maersk Ship Management afvloeien. 'Maar op het héle rederijkantoor aan de Rotterdamse Boompjes werken zo'n 350 mensen, en dat zal niet zo snel verdwijnen', aldus directeur Harrold van der Meer.

Luister hieronder naar het interview met Marcel van den Broek