Stakingen en blokkadeacties door transporteurs in Italië tegen de hoge dieselprijzen, protesten in België tegen het uitvlaggen van de eigen vrachtwagenchauffeurs voor Oost-Europese, en aanstaande vrijdag in Nederland actie voor een betere CAO. Het rommelt in de transportsector.

De Italiaanse regering moet bezuinigen en sinds 1 januari van dit jaar is de dieselprijs met 30 cent verhoogd, tot circa € 1,80. Veel transporteurs en vooral eigen rijders hebben het moeilijk om het hoofd boven water te houden bij dergelijke hoge brandstofprijzen.

Weliswaar dient de brandstofprijs verrekend te worden met de vrachtprijs en uiteindelijk betaalt de consument de rekening. Toch zijn er veel bedrijven die de vrachtprijs willens en wetens laag houden, waardoor elders geld vandaan moet komen om de winstmarges van weleer te behouden: De kosten voor arbeid (lonen) moeten dan omlaag.

België
De protestacties van afgelopen maandag in België waren gericht tegen de beslissing van steeds meer werkgevers om daadwerkelijk te bezuinigen op de lonen, waarbij de keuze voor goedkope arbeid uit oostelijk Europa snel gemaakt is.

Steeds vaker wijzen chauffeurs, maar ook transporteurs op de risico’s van deze keuze, zo ook Willem Grünbauer van actiegroep United Truckers: ‘Al het geld wat door deze mensen verdiend wordt verdwijnt over de grens, onze economie heeft er niets aan. Denk maar aan de pensioenfondsen die niet aangevuld worden, en die nu al met een te lage dekkingsgraad zitten. Tegelijkertijd slaat hier de werkloosheid onder chauffeurs toe, en worden we dus dubbel getroffen’.

Keurig
Toch zijn er ook transportbedrijven die zich keurig aan de CAO en fatsoensnormen houden, zo bleek deze week in chauffeursprogramma Onderweg: ‘Mijn baas betaalt altijd op tijd, keurig E6 (hoogste schaal – red.) en geen gesjoemel met de uren.’

Of: ‘Ook mijn werkgever staat aan de goede kant; hij werkt zelfs nog met voorschotten.’ Een ander liet weten: ‘Bij ons waarderen ze de mensen die het bedrijf groot hebben gemaakt nog. Bij ons geen Polen in dienst, maar alleen Nederlandse chauffeurs.’

(Dit artikel is ook verschenen in de Wereldkrant van 25 januari 2012)

Wie een uitzending van Onderweg wil terughoren kan tot drie weken na datum de podcast downloaden.