Scheuren over de snelweg, veel mensen krijgen er een kick van. Om hen tegemoet te komen wil de Nederlandse regering de maximumsnelheid op meer dan de helft van de snelwegen verhogen tot 130 kilometer per uur. Waarom eigenlijk? Waarom wil die voet dat gaspedaal dieper intrappen?

Op dit moment geldt in Nederland een maximum snelheid van 100 of 120 kilometer per uur,  afhankelijk van waar je rijdt. Als proef verhoogde het kabinet de snelheid al op een aantal trajecten in Nederland. Het experiment is geslaagd, vindt Den Haag, dus straks mag hard rijden op veel meer plekken in Nederland.

Vanwaar die voorliefde voor grote snelheden? Veel mensen denken dat ze een forse tijdwinst boeken, zegt verkeerspsycholoog Cees Wildervanck. Mis! In de praktijk valt die winst erg tegen op de overvolle Nederlandse wegen. Bijvoorbeeld doordat inhalende vrachtwagens veel vertraging opleveren. Zelfs op een afstand van honderden kilometers is de winst maar enkele minuten.

Trillingen
Verveling is een andere reden om harder te gaan rijden, zeker in de nieuwere auto’s, zegt psycholoog Wildervanck. 'In een moderne, comfortabele auto, op een moderne, comfortabele weg, voelt een bepaalde snelheid al gauw als saai. Je krijgt weinig feedback in de vorm van geluid, trillingen en duwen tegen je stuur. Dus je begint je te vervelen, je wil graag wat meer te doen hebben. Dus ga je sneller rijden, zodat je meer informatie per tijd moet gaan verwerken, meer feedback krijgt en zo weer wat te doen hebt.'

Fervent voorstander van verhoging van de maximumsnelheid is de liberale parlementariër Charlie Aptroot. Zijn partij, de VVD, zorgde ervoor dat het optrekken van de maximumsnelheid zwart op wit terechtkwam in het regeerakkoord.

Richting 200
130 kilometer is een mooie snelheid, zegt Aptroot, al kent ook hij zijn limiet. Terugblikkend op ervaringen in Duitsland, waar je op een deel van het Autobahnnetwerk zo hard mag rijden als je wil: 'In het verleden kwam ik best vaak in Duitsland en daar reed ik wel eens harder. Maar eerlijk gezegd: ik heb ook wel eens met iemand meegereden en die ging richting de 200. Dat vond ik wel erg hard, toen voelde ik mij niet op m’n gemak.'

Vooral de jongere, minder ervaren automobilisten worden heel erg blij van hoge snelheden. In de meeste gevallen mannen. Wildervanck heeft er zelfs een speciale naam voor. 'De derdehands-GTI-boemboembrigade, ook wel aangeduid als de zwarte golfjes met zwarte ruiten en een petje achterstevoren.'

Scheurende vrouwen
En ja, scheurende vrouwen achter geblindeerde autoruiten zie je niet zo vaak. Wat dat betreft is er nog een duidelijk sekseverschil, ook al verandert dat langzaam maar zeker, zegt de verkeerspsycholoog.

Hogesnelheids-pleitbezorger Charlie Aptroot zien we natuurlijk niet in een derdehands GTI. Wat rijdt-ie dan wel?

'Ik heb een Volvo V70 Diesel automaat. En hij zou wel 200 kunnen, zelfs nog een fractie meer, geloof ik. Eerlijk gezegd: ik ben in de tweeënhalf jaar dat ik hem nu heb de grens niet over geweest, dus ik heb het nooit kunnen proberen. Maar op de mooie rechte Nederlandse wegen wil ik zo’n 130 rijden. Dat vind ik eigenlijk heel redelijk.'

Op de rem
En daar trapte coalitiepartner CDA deze week toch op de rem, naast de oppositiepartijen die al langer kritisch waren over verhoging van de maximumsnelheid. Tot enorme ergernis van de VVD. Een vlotte ophoging van de maximumsnelheid op veel meer Nederlandse wegen zal nog even op zich laten wachten.