Vervoer gemoderniseerd
Het stadsbestuur van Lima is de laatste tijd hard bezig het openbaar vervoer te verbeteren. Zo wordt de stad nu doorkruist door moderne stadsbussen met een vrije busbaan, en is het de bedoeling dat de oudste minibussen verdwijnen en worden vervangen door standaardmodellen.
Ook rijdt er binnenkort – na letterlijk tientallen jaren van voorbereidingen – een bovengrondse metro door de stad.
Toen Jeroen Prinsen in de Peruaanse hoofdstad Lima ging wonen, verbaasde hij zich erover dat er geen handig overzicht bestond van het lokale openbaar vervoer. Prinsen besloot zelf een overzichtskaart te maken van alle beschikbare buslijnen. Helaas slaat zijn initiatief nog niet zo aan bij de inwoners van Lima.
'Ik zou het nog net geen veevervoer willen noemen, maar het is ook geen modern openbaar vervoer.' Jeroen Prinsen vouwt met moeite zijn bijna twee meter lange lijf tussen de andere buspassagiers. In een rammelend minibusje rijden we door Lima.
Prinsen laat zien wat er allemaal schort aan het busje. Niet alleen de beperkte ruimte, maar ook de algehele staat van onderhoud. Roestig en rochelend scheurt het minibusje langs de straten. De deuren staan open en de cobrador (kaartjesverkoper) hangt half naar buiten en schreeuwt ondertussen de bestemming van de buslijn. Wie mee wil, mag instappen en een plekje zoeken. Vaste haltes zijn er niet.
Het is de Nederlander allemaal een gruwel. Dat de chauffeur keiharde muziek heeft aangezet, vindt hij dan wél weer leuk.
Geen informatie
Toen Prinsen net in Lima was aangekomen, verplaatste hij zich zoals de meeste buitenlanders in de Peruaanse hoofdstad dat doen: per taxi. Maar toen hij zich wat meer thuis begon te voelen, wilde hij net als zijn stadgenoten gewoon de bus nemen. Tot zijn verbazing ontdekte hij dat er geen kaart is waar alle buslijnen op staan. Ook internet bood geen soelaas.
Hij beet zich vast in het onderwerp en ontdekte dat de stad meer dan 500 buslijnen telt, allemaal van verschillende maatschappijen. Vaak zijn het kleine bedrijfjes die één of een paar lijnen exploiteren.
Na wat experimenteren maakte hij zelf een handzame kaart met twaalf Rutas Recomendables, aanbevolen routes. De kaart wordt inmiddels verkocht op een aantal punten in Lima voor 10 soles (zo’n twee euro) en is voor vijf dollar te downloaden.
Welke buslijnen durft Prinsen met een gerust hart aan te bevelen? Ten eerste heeft hij uit de wirwar van lijnen een selectie gemaakt die de hele stad bestrijkt. Wie de twaalf routes van Prinsen kent, komt in principe overal. En verder zijn het lijnen met relatief modern materieel (liever een grote bus dan een minibusje wat Jeroen betreft), waar de bestemming duidelijk op staat, die met een behoorlijke frequentie rijden en waar de chauffeur en kaartjesverkoper beleefd en keurig in uniform zijn.
Rijstijl
Zitten de mensen in Lima op Prinsens initiatief te wachten? Nee, geeft hij ruiterlijk toe. Wel klagen mensen vaak over het openbaar vervoer en vooral over de vele ongelukken als gevolg van de onverantwoordelijke rijstijl van de chauffeurs. Die krijgen geen vast loon, maar worden betaald per passagier en doen er dus alles aan om mensen eerder op te pikken dan de concurrentie.
Maar om nu 10 soles neer te tellen voor de kaart? Dat vinden ze overdreven.
Twee kilo kip
We namen de proef op de som en vroegen het aan mensen die op de bus stonden te wachten. Een meisje barst in lachen uit als ze hoort hoeveel de kaart – 'zo’n velletje papier!'- moet opbrengen. En ook anderen zien best dat een lijnenkaart zinvol kan zijn, maar vinden hem veel te duur. Tien soles is een hoop geld voor de meeste Peruanen. Je kunt er ook twee kilo kip van kopen.
Buitenlanders
'Mijn kaart is vooral interessant voor buitenlanders in Lima, mensen zoals ikzelf, die voor langere tijd hier wonen en graag net als de Limeño’s gewoon de bus willen pakken', zegt Prinsen. Hij denkt bijvoorbeeld aan de vele jonge mensen die vrijwilligerswerk doen in Peru.
Met Prinsens routes bespaar je jezelf ook tijd, want je ziet waar je kunt overstappen, zodat je korter onderweg bent. Ook dat is iets waar de bewoners van Lima niet echt in geïnteresseerd lijken. Als je overstapt, moet je opnieuw een kaartje kopen. En een Peruaan zit liever een half uurtje langer in de bus dan dubbel te moeten betalen.
Op zich begrijpt Prinsen het wel, en hij blijft er blijmoedig onder. 'Ik besef dat de Nederlandse obsessie met efficiëntie hier niet zo leeft', zegt hij lachend.
E-mail deze pagina
Print deze pagina
Het openbaar vervoer in lima is inderdaad chaotisch, gelukkig zijn er niet alleen mini busjes. Het verbaast mij zeer dat het artikel met geen woord rept over de METROPOLITANO. Dit is een nieuwe snelle buslijn, die inmiddels al een jaar in gebruik is!!! Deze bus rijdt een eigen traject waar geen ander verkeer op mag, en dus de rijstijd aanzienlijk heeft verlaagd. Via een pas die je kan opladen betaal je de rit die 1.50 sol kost. Er is geen schreeuwende cobrador op de bus. Het is een lijn die ruim 30 km beslaat van noord naar zuid. Het zijn moderne dubbellange bussen, de metropolitano wordt aangevuld met allerlei buslijnen die de passagiers naar de opstappunten in noord en zuid brengen.
Op de stations zijn kaarten aanwezig van de routes!! Dus als de auteur van het artikel zich wat beter had geinformeerd, en op zijn minst ook eens de metropolitano had genomen, had er een wat realistischer beeld geschetst geworden. Jammer hoor
Ter aanvulling op voorgaande reactie. Overigens een leuk initiatief Jeroen. En volgens mij zijn er genoeg mensen die er best 10 sol voor over hebben. Peru is een snel groeiende economie, waar van crisis geen sprake is...en er zijn genoeg mensen die veel meer dan het minimum loon verdienen. Je markt zou de sterk groeiende middenklasse kunnen zijn. Maar wat je je wellicht niet hebt gerealiseerd, dat veel mensen de routes uit hun hoofd kennen....
Nou Jeroen,
ik vind het een goed initiatief.
Ik heb natuurlijk geen idee hoe het er daar aan toegaat, maar het lijkt me handig. Ik ben je trots op je!
Je nicht uit Nederland
Jeroen, het lijkt me een prima initiatief. Ben wel erg benieuwd hoe je het hebt aangepakt om alle combi´s, bussen en de nieuwe buslijn metropolitano allemaal in 1 kaart te brengen.
Kosten misschien een beetje hoog voor de gemiddelde Peruaan maar neemt niet weg dat men wel bereidt is te betalen voor verbeteringen. Kijk maar naar de Metropolitano, die is ook gemiddeld duurder dan de normale busjes die door de stad krossen.
Succes ermee
Niet erg slim een kaart aanbieden die net zo duur kost als 2 kilo kip ter plaatse. Ga langs de plaatselijk midden stand en verkoop advertenties zodat je de kaart gratis aan de gebruikers kan geven.
Op deze manier kan je ook een website maken met reclame. kan je ook vragen om hulp om de kaart up to date te houden. Beetje erg vreemd dat belachelijk hoge bedrag. En gelukkig leeft de Nederlandse efficiëntie daar niet.
Ik vond dit juist een erg leuk stukje, en ook heel erg herkenbaar. Het openbaar vervoer in Kampala is ook erg "bijzonder" en weinig efficiënt. Ik vind het bewonderenswaardig dat Jeroen Prinsen het initiatief heeft genomen om de kaart te maken, en leuk dat hij uit de taxi is gekomen om in de bus te stappen (dat zie ik hier maar heel weinig expats doen).
Dat mensen liever een half uur langer in de bus zitten dan opnieuw een kaartje kopen zegt veel over de economie: tijd is een stuk minder waard dan geld. Dat kan best veranderen en ik zie hier in Kampala dat mensen die met het openbaar vervoer moeten wel degelijk geïrriteerd raken als er teveel vertraging optreedt (bijvoorbeeld omdat de minibus te lang wacht op passagiers). Daarnaast reist niemand met het openbaar vervoer als ze anders kunnen (bijvoorbeeld een eigen auto hebben). Met als gevolg dat het verkeer hier enorm toegenomen is in de laatste jaren, en de spitsdrukte kan enorme zijn. Helaas is openbaar vervoer geen alternatief voor een eigen auto, maar alleen voor mensen die zich geen auto kunnen veroorloven.
Het ontwikkelen van een openbaar vervoer plan (met een kaart!) zodat het aantrekkelijker wordt om de bus te nemen zou een hele verbetering zijn!
Ik woon, leef en wrk nu bijna 16 jaar in Lima en heb nog nooit de behoefte gehad aan een dergelijke kaart. Evenals de meeste inwoners van Lima. Spreek de taal en probeer het systeem hier te begrijpen en je komt overal. En men zal heus geen 10 Soles neertellen omdat men het overdreven vindt. Nee voor vele die gebruik moeten maken van dit chaotische openbaar vervoer is dit een groot bedrag. Het minimum loon is hier S/. 675.00 en de kosten van het levensonderhoud zijn duur. Men wil best wel betalen als het het waard en nodig is maar dit is voor vele een zeer grote overbodige luxe.
Ik vind het artikel toch wel geschreven door iemand die niet erg in samenleving hier rond gaat. Ik heb ook 16 jaar een eigen bedrijf hier en weet hoe mijn medewerkers leven en dan weet je al snel dat niemand een dergelijk kaartje nodig heeft en ook dat 10 Soles best wel stevig is.
Leuk voor toeristen misschien, maar daar houd het ook mee op. Want wat ook niet vergeten moet worden dat de zaken hier heel snel kunnen veranderen op openbaar vervoer gebied.
Ten aanzien van de metro die hier binnekort gaat rijden moet worden opgemerkt dat dit niet aan de tientallen jaren van voorbereiding maar het voor het grootste gedeelte komt door politieke situaties. Het zou verstandig zijn van autrice van dit artikel om eens een paar jaar hier te wonen, leven en te werken en dagelijks met het openbaar vervoer reizen. Ik denk dat het artikel wel heel anders eruit zou zien.
Nieuwe reactie inzenden