Mexicana de Aviación suspendió la venta de boletos mientras sus directivos se reunieron este jueves con sindicatos y autoridades en busca de una solución que evite la bancarrota de la firma.

"La venta de boletos ya quedó suspendida el miércoles, pero los vuelos siguen operando con normalidad. En algunos casos de boletos ya adquiridos para semanas posteriores, (éstos) se transfieren a otras aerolíneas que son socias comerciales de Mexicana", dijo a AFP vía telefónica una fuente de la compañía.

La fuente explicó que en los vuelos nacionales, los pasajes para "semanas adelante" son transferidos a Link y Click, filiales de Mexicana pero ajenas a este proceso, mientras que los internacionales son dirigidos a las aerolíneas de su alianza con Oneworld (conformada por British Airways, American, Quantas, Iberia y Lan Chile, entre otros).

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por su parte, se comprometió a "garantizar la seguridad operacional del sector aeronáutico y a ofrecer certidumbre jurídica y equidad a las compañías que participan en el sector", dijo la dependencia en un comunicado.

Asimismo aclaró que mantendrá una "política aeronáutica de piso parejo para todos los concesionarios".

La directiva de Mexicana se reunió el jueves con los dirigentes de los sindicatos de pilotos y sobrecargos, con la intermedianción de la Secretaría del Trabajo, para avanzar en un diálogo que pueda resolver el conflicto que vive la empresa.

"Acudimos a esta mesa de diálogo esperando a que con prudencia y transparencia avancemos hacia una solución en un marco de transparencia y legalidad", dijo Lizette Clavel, líder de sobrecargos, al final del encuentro.

Manuel Borja, director de la empresa, indicó de su lado que las partes "empezamos una nueva etapa en la restructura de Mexicana".

Mexicana de Aviación, una de las dos principales aerolíneas del país, enfrenta una difícil situación económica que la llevó a declararse en "concurso mercantil", una figura que le permite protegerse de acciones de sus acreedores en México y Estados Unidos, mientras realiza una restructuración.

Según cifras de la firma, los activos suman 11.000 millones de pesos (unos 865 millones de dólares) y los pasivos 10.000 millones de pesos (unos 786 millones de dólares).

La aerolínea atribuye sus dificultades a la crisis del sector en 2009, a la epidemia de gripe H1N1 que golpeó a México el año pasado y afectó el turismo, pero principalmente a los altos costos laborales que, asegura, representan los salarios y prestaciones pactados con pilotos y sobrecargos.

La vía para evitar la bancarrota, según la compañía, es que los sindicatos acepten una reducción de salarios y prestaciones de 39% a 41% y que se supriman 700 puestos de trabajo.

Los sindicatos de pilotos y sobrecargos rechazan la reducción salarial, aunque se declaran dispuestos a negociar, pero al mismo tiempo han reclamado al gobierno una auditoría sobre la gestión de los actuales dueños.

"El problema no está en los contratos laborales sino en la administración", dijo el miércoles el secretario general de la Asociación de Pilotos, Fernando Perfecto, en conferencia de prensa.

Mexicana de Aviación aseguró que sus vuelos han "operado normalmente" y sus voceros han rechazado determinar durante cuánto tiempo seguirán operando luego de la cancelación de la venta de boletos.

Según una fuente de la administración del aeropuerto de Ciudad de México, hasta el miércoles la frecuencia de vuelos de Mexicana había disminuido alrededor de 5%, sus mostradores lucían desiertos y se han registrado "numerosas cancelaciones" de pasajeros que optan por volar con otras firmas.

La aerolínea fundada en 1921 y que ha pasado a lo largo de su historia varias veces a manos del Estado, fue adquirida en 2005 por el Grupo Posadas, propietario también de una cadena hotelera.