El fabricante de aviones Embraer, enseña de la pujante economía de Brasil, cerró al alza en la bolsa el miércoles tras caer fuertemente luego del primer accidente fatal de su historia, y ahora intentará minimizar los daños a su imagen con su participación en las investigaciones de la tragedia, indicaron expertos a la AFP.

Aunque el martes los papeles de la firma perdieron 3,87% de su valor tras el accidente que dejó 42 muertos, las acciones del tercer fabricante mundial de aviones y primero en el sector de aeronaves de mediano porte cerraron este miércoles con una ganancia de 1,53% (a 10,58 reales, unos 5,99 dólares), tras abrir en baja.

Pero a una eventual recuperación bursátil, la empresa deberá añadir un importante trabajo de comunicación, ya que su imagen quedó "debilitada" por la tragedia, opinó el consultor José Lapeña, especialista en imagen institucional, en declaraciones a la AFP.

"En el caso de un accidente de aviación sucede que hasta no establecer la causa todo el mundo queda preocupado", estimó, al destacar que "es preciso que Embraer tenga comunicación rápida con sus clientes".

En caso de que se compruebe que un problema mecánico fue el origen del accidente la empresa debe actuar con "total transparencia". Su imagen puede recuperarse, teniendo en cuenta que si fuera por cantidad de accidentes "Boeing y Airbus ya habrían quebrado", agregó Lapeña.

El accidente del aparato de fabricación brasileña causó la muerte de 42 personas cuando intentaba aterrizar en el aeropuerto de Yichun, en el noroeste de China, y "es la primera vez que (un avión de Embraer) se envuelve en un accidente fatal", informó a la AFP un vocero de la empresa.

El avión de Henan Airlines, que transportaba 91 pasajeros y cinco tripulantes, falló en el aterrizaje cuando se aproximaba a la pista, se partió en dos y quedó envuelto en llamas, informó la Autoridad de Aviación Civil (CAAC) local.

La agencia oficial China Nueva indicó que varias compañías de ese país informaron recientemente de problemas técnicos en los ERJ-190 de Embraer, y la CAAC había organizado en junio de 2009 un taller sobre ese tema. En las notas sobre el taller, al que asistió Henan Airlines, se hacía referencia a problemas de rotura de las turbinas y a una disfunción en los sistemas de control de vuelo.

Consultada al respecto, Embraer indicó que no formulará comentarios sobre estas afirmaciones chinas. El vocero se limitó a señalar que "es usual que la empresa realice talleres para tener un 'feedback' (comentarios) de los clientes y mejorar el producto".

Por su parte, el profesor Jorge Eduardo Leal Medeiros, del Departamento de Ingeniería y Transportes de la Universidad de Sao Paulo (USP), destacó que los aviones de Embraer "son considerados seguros (...) y reciben certificación de seguridad plena" tanto en Brasil como en Estados Unidos y Europa.

El accidente puede haberse dado por "falla en el equipamiento -que no creo que sea el caso-, de mantenimiento -que habría que determinar- o del piloto -que todavía no sabemos-. Lo que sé es que el avión hizo un aterrizaje muy duro, y no alcanzó la pista donde debería haber aterrizado", explicó Leal Medeiros a la AFP.

Ese tipo de aterrizaje puede darse por "error de pilotaje o por una determinada condición meteorológica" que determine que con un cambio en el viento el aparato pierda apoyo y golpee duramente en el piso, destacó.

El especialista recordó un accidente sufrido por un avión de Embraer en 1999, en Curitiba (estado de Paraná, sur), cuando un avión modelo 145 también realizó un aterrizaje duro y se "quebró en tres partes". En este caso, no se lamentaron víctimas fatales y las autoridades determinaron que se trató de un error de pilotaje.

Un equipo de Embraer, formado por ingenieros expertos en seguridad, fue enviado a China el martes y se encuentra a disposición de las autoridades para participar en las investigaciones.

Un total de 30 aviones del modelo 190 de Embraer -como el que sufrió el accidente- se encuentran en funcionamiento en China; cinco de ellos fueron vendidos a la firma Henan Airlines, detalló el portavoz del fabricante.

El constructor brasileño también posee una fabrica en Harbim, en el sudeste chino, donde construye su modelo ERJ-145, con capacidad para 50 personas.

Embraer es el tercer fabricante mundial de aviones comerciales, detrás de los gigantes Boeing (Estados Unidos) y Airbus (Unión Europea), y durante el último Salón Aeronáutico de Farnborough (Reino Unido) en julio, logró acumular 7.900 millones de dólares en contratos.