La aerolínea brasileña TAM dejará de cotizar en la Bolsa de Sao Paulo por la fusión con la chilena LAN e inició un proceso de intercambio de acciones de la nueva LATAM, que sólo operará en los mercados de Santiago y Nueva York, informó el lunes a la AFP un vocero de la empresa.

"Va a comenzar un proceso para realizar un intercambio de acciones de TAM por LATAM, según un acuerdo ya definido, que va a estar listada sólo en las bolsas de Santiago y Nueva York. En Brasil, LATAM será una empresa de capital cerrado", explicó el responsable.

En un comunicado, la principal aerolínea brasileña informó "a sus accionistas y al mercado en general que la CVM (Comisión de Valores Mobiliarios) concedió en esta fecha el registro de la OPA (oferta pública de acciones) que tiene por objeto las acciones de emisión de la compañía".

"La subasta de la OPA, con las informaciones completas sobre la oferta, será publicada en los próximos días (...) cuando entonces será abierto el período para la aceptación de la OPA por parte de los accionistas", precisó el texto.

Según el vocero, en este proceso, se intercambiarán los papeles de TAM por nuevos de LATAM según un acuerdo ya aprobado, en el que cada acción de TAM equivale a 0,9 de LAN.

LAN informó por estos días que la fusión con TAM, que creará la mayor línea aérea de América Latina, se concretará en junio, retrasando una estimación inicial que la fijaba para mayo.

"El proceso está prácticamente listo. Tenemos que terminar de registrar la compañía en la SEC (Comisión de Valores de Estados Unidos); estamos esperando las últimas aprobaciones", indicó el vicepresidente de Administración y Finanzas de LAN, Alejandro De la Fuente, a finales de abril.

La fusión entre TAM y LAN fue anunciada en agosto de 2010 en busca de crear a la gigante latinoamericana LATAM, con un valor estimado de unos 14.500 millones de dólares y responsable del 6% del transporte aéreo mundial.

La compañía podrá brindar servicios de pasajeros a 115 destinos en 23 países, así como transporte de carga.

En diciembre, la fusión recibió el visto bueno del Consejo de Defensa Económica (CADE) de Brasil, con lo que fue superado el último obstáculo para crear la mayor línea aérea de América Latina.

El proceso de fusión sufrió varios contratiempos por acusaciones de monopolio en rutas aéreas, principalmente entre Chile y Brasil. Los tribunales finalmente permitieron la creación de la alianza, pero impusieron una serie de medidas de mitigación.

En la Bolsa de Sao Paulo, este lunes las acciones de TAM se cotizaron a 46,30 reales (USD 24,08), tanto las ordinarias (+0,87%) como las preferenciales (+1,53%).

En 2011, TAM registró pérdidas por 335,1 millones de reales en 2011 (unos 200 millones de dólares al cambio promedio del año), tras beneficios por 637 millones de reales en 2010, sobre todo a raíz de la valorización del dólar en el segundo semestre.