El centro de Utrecht sufre el mismo problema de todos los centros históricos del mundo. Las calles estrechas y sinuosas no están pensadas para el tránsito vial moderno. Por ello, no es de extrañar que, a menudo, un camión que descarga mercaderías frente un negocio bloquee totalmente la calle. Los vecinos tampoco aceptan más las molestias causadas por el ruido y el humo del combustible, para no referirnos a las emisiones de dióxido de carbono producidas por los camiones y camionetas que circulan en muchas ocasiones sólo para entregar un simple paquetito.

 

 

Un servicio de reparto, que llega al centro de la ciudad para distribuir en un solo viaje pequeñas encomiendas, encargos y aprovisionamiento, constituye un enorme ahorro y evita las molestias y las emisiones. Y si a ello se agrega que circula a electricidad, el trencito se convierte en una solución hermosa y amigable con el medio ambiente. Pero, ahí no acaban las ventajas porque el Cargohopper genera toda la energía que necesita con ayuda de paneles solares colocados sobre el techo de los tres vagones de remolque. El portavoz Bert Roozendaal da más detalles: “Teniendo en cuenta que tenemos un trencito bastante largo (16 metros de longitud), contamos con una gran superficie de techo, por lo que decidimos recubrirlo con paneles solares. Actualmente, hay seis paneles grandes, unos nueve metros cuadrados en total. Puede parecer muy poco pero, como durante los fines de semanas no circula y siempre queda a la intemperie tiene todo el fin de semana para recargarse, con lo cual las baterías vuelven a estar llenas durante la semana”.

 

 

El transporte tiene un aspecto un tanto peculiar: por delante un tractor pequeño de color rojo vivo y detrás tres remolques sobre ruedas diminutas. Con una longitud de 16 metros y una anchura de 120 cm, es sumamente idóneo para los angostos canales de Utrecht. El resto del transporte puede circular sin inconvenientes a su lado.

 

 

Esta idea es aplicable en cualquier lugar del mundo. En Bogotá, ciudad con miles de vendedores callejeros, el Cargohopper puede zigzaguear fácilmente con sus tres remolques que cuentan con dirección en ambos ejes, lo que le concede gran maniobrabilidad. En la soleada Tokio, el trencito eléctrico podría circular con menos paneles fotovoltaicos, lo que lo hace aún más económico. Además, todos los componentes, tanto el tractor, como los remolques y los paneles solares, se encuentran sin problemas en los negocios del ramo, lo que hace más fácil su puesta en funcionamiento.