De Curaçaose luchthaven Hato is aan een grondige upgrading toe. Dat zegt Maurice Adriaens, directeur van de Curacao Airport Holding. Een mogelijkheid is om de airporttax te verhogen.

Hato ondervindt vooral problemen met de doorstroom van passagiers en de klimaatbeheersing. Overdag is het te warm en als het regent worden vertrekkende passagiers nat. Adriaens onderkent de problemen van de pas vier jaar oude luchthaven en is bezig een upgradeplan en begroting in te dienen om de problemen te lijf te gaan.

Piekuren

Zo bekijkt Adriaens of er airco in de hal geplaatst kan worden. "Ook over de bagageband zijn klachten, die gaat elke keer stuk. Die moet nodig vervangen worden. Verder is er in de aankomsthal te weinig ruimte tijdens piekuren. Er komen koffers van verschillende vluchten door elkaar heen."

In de ogen van Adriaens is Hato gebouwd door mensen die geen verstand hebben van een luchthaven. "De beste oplossing is eigenlijk om Hato af te breken. Er zijn structurele problemen, het is niet goed te gebruiken als airport. Maar afbreken is een stap te ver."

100 gulden per vlucht
Of de airporttax ook daadwerkelijk verhoogd gaat worden is aan de politiek. Adriaens denkt dat bij een verhoging van de tax de internationale passagiers er weinig van zullen merken, maar de regionale passagiers des te meer. Hij schat dat de tax 100 gulden (ofwel 40 euro) per vlucht per passagier wordt.

Ronald Gill, architect en stedenbouwkundige op Curaçao, zegt dat de airport niet voldoet aan de eisen die er aan een luchthaven gesteld mogen worden. "Kijk maar naar de toiletten, daar moeten nieuwe toestellen in worden aangebracht. Er is bovendien ontzettend veel roestvorming bij de gebruikte materialen. Het gebouw is alweer aan renovatie toe." Gill vindt dat Curaçao Airport Holding moet bedenken hoe dit in de toekomst kan worden voorkomen. "Je kan de pasagiers niet eindeloos belasten met slecht beleid en slechte keuzes."