De nationale luchthaven van Curaçao, Hato airport, breidt de komende 10 jaar fiks uit. Dat staat in het masterplan van het vliegveld dat gisteren is gepresenteerd door Curaçao Airport Partners (CAP).
Zo zal er aan de oostkant een terminal gebouwd worden waar kleine privé- en commerciële vluchten uitgevoerd kunnen worden. Het hoofdgebouw van de luchthaven wordt zowel aan de west- als aan de oostkant uitgebreid en in het zuiden wordt een nieuw winkelgebied gemaakt. Aan de uiterste oostkant van de luchthaven wordt de basis voor de ruimtevluchten van de Space Experience Curaçao gerealiseerd.
Rapportcijfer
Sinds de opening van de nieuwe terminal op 31 juli 2006, hebben ruim zeven miljoen passagiers van de luchthaven gebruik gemaakt. Uit de ACI’s Quality Pass Survey waarin per kwartaal 350 mensen ondervraagd worden over hun ervaring op Hato Airport blijkt dat reizigers de luchthaven op een schaal van 1-5 een 3.4 geven.
Korte termijn
“Op korte termijn zullen er al aan kleinere onderdelen van het masterplan gewerkt worden”, legt Brunner uit. “Zo wordt deze maand nog begonnen met het opknappen van de slurven waarmee passagiers de vliegtuigen ingaan en verlaten.”
In januari 2012 worden er twee extra slurven aangeschaft en vanaf volgende maand gaan er twee shuttlebussen rijden waarmee passagiers van de terminals naar de vliegtuigen gebracht kunnen worden.
In november wordt er een ‘parkeerautomaten- systeem’ ingevoerd op het parkeerterrein waardoor bezoekers van de luchthaven niet meer hoeven te betalen aan de beambten bij de slagbomen maar al eerder op het terrein zelf.
Tegelijkertijd zal er ook een drop-off lane gerealiseerd worden, speciaal bedoeld voor het snel afzetten van passagiers. In de loop van 2012 zal er ook een aircosysteem geinstalleerd worden in de centrale vertrekhal.
Prijskaartje
De kleine aanpassingen die dit jaar nog gedaan zullen worden, kosten in totaal 6,1 miljoen dollar. Aan het volledige masterplan hangt een prijskaartje van minstens 45 miljoen dollar.
“Om alle aanpassingen te kunnen uitvoeren zullen we de personal fee’s voor de passagiers en de landing fee’s die de luchtvaartmaatschappijen betalen op termijn gaan verhogen”, zegt Brunner. “Verder hopen we dat partners van buitenaf en de overheid meer in de luchthaven willen gaan investeren.”
E-mail deze pagina
Print deze pagina
Hato is typisch een voorbeeld van een beta-versie van een wangedrochtig aankomst- en vertrekhal, met een soort onheilspellend soort gevangenis- architectuur met veel stofvangende balken, profielen, uitsteeksels, riggels en en gleufjes.
Slopen die boel, geld terugvorderen wegens niet-prestatie en iets zinnigs en praktisch neerzetten.
helaas gebeurt dat elke keer weer wanneer de luchthaven wordt 'ge-upgrade', verhoging van de prijs voor de passagiers en de luchtvaartmaatschappijen (die het weer doorberekenen aan de passagier) en niet of te weinig via het zien te verhogen van de inkomsten en verlaging van de uitgaven (efficientie). Er komt toch een punt dat de Curacaose luchthaven zichzelf volledig uit de markt heeft geprijsd...
Nieuwe reactie inzenden